Recharger sa climatisation

Le faire ou le faire faire

J’avais un doute sur la réelle efficacité de le faire soi-même, cela reste une alternative dans certain cas.

Sur mon Partner de 2007 la clim manuelle à commencée à ne plus trop refroidir au bout de 10 ans, et ne souhaitant pas mettre environ 100€ pour la rechargée et toujours dans l’optique de changer de véhicule c’est resté comme ça. Voilà, 5 ans plus tard, le Partner est toujours là et par ces canicules à répétitions je me suis dis pourquoi pas faire une petite recharge moi même pour environ 40€.

Au bout de 15 ans la clim ne s’enclenche même plus, signe d’une trop faible pression dans le système voir d’une fuite possible du circuit.

Matériel nécessaire

Mon expérience remet un peu en cause la rentabilité de cette recharge car 1 seule canette étant un peu juste pour une clim déchargée totalement. Dans ce cas il serait préférable d’en prendre 2 et pour moins de risque de prendre en plus une canette anti-fuites. Sachant que pour la première fois il faudra s’équiper du tuyau de remplissage, cela devient intéressant si vous avez plusieurs véhicule.

• Tuyau remplissage   ± 18€
• Canette recharge       ± 24€
• Canette anti-fuites    ± 30 à 50€ (utilisation plus complexe avec vide d’air nécessaire)

Attention, vérifiez la compatibilité du produit de recharge selon votre véhicule.

Pour un complément de gaz, suite à une baisse de production de froid, 1 canette devrait être suffisante.

Étapes en détails

• Dévisser le robinet pour rentrer entièrement le pointeau.

• Vérifier la présente du joint dans le robinet.
• Visser la canette en serrant bien.

• Connecter l’embout sur le circuit basse pression (petit connecteur sur le gros tube).
  • Retirer le capuchon.
  • Positionner l’embout, soulever la bague de verrouillage et appuyer sur l’embout.
  • Vérifier que la bague de verrouillage se soit correctement replacer.
  • Vérifier que l’embout ne se déconnecte pas en tirant dessus.
• Normalement si le connecteur est bien positionné vous devez avoir une pression au manomètre même dans le cas ou la pression résiduelle est trop faible pour l’enclenchement de la clim.

Lecture au branchement moteur à l’arrêt environ 100 PSI (7 bar) ce ne sera pas forcément la même valeur pour vous.

S’il n’y a aucune pression il y a un grand risque de fuite du circuit.

• Allumer le moteur.
• Enclencher la climatisation avec la ventilation au maximum.
  • Dans le cas ou la pression est insuffisante pour enclencher le moteur de clim, charger un peu de gaz dans le circuit jusqu’à entendre la clim s’enclencher
    • Positionner la canette tête vers le bas
    • Visser le pointeau et quand vous sentez une petite résistance amorcer le perçage (pas besoin de visser à fond)
    • Dévisser légèrement pour commencer le remplissage pendant quelques secondes
      • Vous sentirez le liquide passé dans le tuyau et le robinet devenir « froid »
    • Revisser jusqu’à sentir à nouveau une petite résistance cela fermera la sortie du liquide
• Laisser tourner pendant au moins 5 à 10 minutes le temps que les pressions se stabilisent dans le circuit. Si la pression ne tient pas et diminue alors le circuit n’est plus étanche, il y a une fuite (voir avec le produit anti fuite).

Ici on peut lire un peu moins de 1 bar certainement le petit remplissage pour enclencher la clim.

• Positionner la canette tête vers le bas.
• Visser le pointeau et quand vous sentez une petite résistance amorcer le perçage (pas besoin de visser à fond).
• Dévisser légèrement pour commencer le remplissage pendant quelques secondes.
  • Vous sentirez le liquide passé dans le tuyau et le robinet devenir « froid ».
• Revisser jusqu’à sentir à nouveau une petite résistance cela fermera la sortie du liquide.
• Attendre un peu que les pression se stabilisent à nouveau.

La bonne pression se situe dans le bleu juste avant le jaune,

moteur tournant et clim enclenchée, à environ 45 PSI  (3 bar).

• Laisser tourner environ 10 à 15 min.
• Compléter si besoin.
• Une fois la bonne pression chargée, visser à fond le pointeau (pour éviter de perdre le gaz et le stockage).
• Déconnecter l’embout du circuit basse pression.
  • Tirer sur la bague de verrouillage vers le haut cela déconnectera l’embout en même temps.
  • Remettre le capuchon.
• C’est fini, la clim est rechargée.

En quelques secondes la ventilation devient fraiche. Je n’ai eu besoin que d’une canette et il reste encore un peu de gaz liquide, du coup elle à servie pour compléter le circuit du 2e véhicule.

Le lendemain je prends mon véhicule, je mets la clim et je ne sens pas le moteur s’enclencher, l’air reste chaud. En actionnant à plusieurs reprise la clim elle finie par s’enclencher et faire un peu d’air frais. Je pense avoir le symptôme de la clim restée trop longtemps sans fonctionnement, les joints ont fini par sécher. Il se peut que les pressions se sont stabilisées par l’arrêt moteur et une fois redémarré, la pression est de nouveau trop basse et demanderai un complément.

Moralité, n’attendez pas trop longtemps avant de recharger votre clim et faites là fonctionner de temps en temps pour garder l’étanchéité du circuit.

Méthode faite par les garages

La méthode en garage est quelque peu différente avec quelques étapes supplémentaires.

• Vidange complète du circuit de gaz (recyclage)
• Mise sous vide du circuit
• Contrôle de la présence ou non d’une fuite avant recharge
• Recharge du circuit

Bonne pratique

Pour une meilleure efficacité, lorsque vous enclenchez votre clim, pensez à actionner le recyclage d’air. L’air de l’habitacle se refroidira plus vite et la clim sera moins sollicité.