Réparation des charnières de coffre sur toit Zénith
Faiblesse de cette option, bien connue des garagistes car elles cassent toutes au bout de 4 à 5 ans, il est possible de faire une réparation qui tient bien plus longtemps que l’originale. Les charnières de mon Partner se sont cassées, quasi en même temps au bout de 5 à peine, sans même avoir eu une utilisation à outrance, .
Commencer par dévisser les deux vis à côté des charnières dans les deux coffres. Pour plus d’aisance je dévisse aussi les deux autres vis au fond de chaque coffre.
Pour retirer l’axe de la charnière, pousser celui-ci par dessous à l’aide d’un outil fin. Une fois soulevé tirer sur l’axe pour le retirer.
Voilà le résultat d’une conception bien plus que légère si ce n’est pour dire bâclée, les charnières en plastique ne résistent pas longtemps.
Coup de chance, il y a une partie métallique qui va me permettre de réparer et consolider le système.
Après avoir surfé 5 min sur le web je décide de m’inspirer de la solution proposée par PYC44240 visible ici www.forum-auto.com
J’ai donc adapté en fonction de ce que j’avais sous la main, et je vous montre la solution que j’ai mis en œuvre.
Je vais avoir besoin de faire une petite brasure, comme vous pouvez le voir je n’ai pas un super chalumeau mais ce sera suffisant. Il est doté tout de même d’un bec spécialement conçu pour les soudures. Ensuite des baguettes de brasure à l’argent et du décapant.
J’ai trouvé dans un recoin un fer plat d’un ancien système de suspension à accrocher sur une porte pour façonner le renfort métallique.
Il est parfaitement de la même largeur que les charnières et je n’aurais qu’à le couper en 4 longueurs de 9 cm chacune.
Je dois décaper la peinture grise du fer plat et gratter aussi la partie métallique de la charnière avant de faire ma soudure.
Le but ici étant de souder la partie métallique de la charnière sur le fer plat comme sur la photo.
Voilà ma première pièce de soudée mais avant de réassembler la partie plastique il faut la tailler un peu, normale maintenant c’est le fer qui donnera sa rigidité.
On peut voir sur la photo la différence avant et après avoir taillé la pièce en plastique.
Cela s’ajuste parfaitement. Il est utile de conserver cette partie plastique car elle nous donnera le bon emplacement pour l’assemblage sur la porte et surtout elle est nécessaire au montage final car elle évitera le jeu latéral de la porte une fois remontée.
Encore un peu de découpe cette fois ci sur l’autre partie de la porte. Là je n’ai entaillé qu’une moitié pour bien vous le faire voir.
Quelques coups de pince plus tard… J’épouse au mieux la forme de la charnière avant de procéder à la fixation de mon renfort.
Vu la magnificence de cette conception, je vais devoir renforcer la partie coté porte, avant d’y fixer mon renfort métallique. Je ne veux pas que la charnière lâche à cet endroit car fragilisée par ma vis de fixation.
Je vais combler une partie avec du Sinto puis une colle à bi-composants pour finir de coller le renfort lors de la pose finale. Pour une meilleure prise je raie le plastique et je perce un trou afin que le sinto passe des deux cotés.
J’en profiterai pour y coller en même temps des écrous à visser métalliques qui recevront les vis de fixation. Le temps du collage j’utiliserai une vis provisoire pour éviter que la colle ne rentre dans l’écrou. Ces écrous étant utilisés pour l’assemblage de meubles en bois, vous les trouverez dans le rayon menuiserie ou travail du bois.
Après séchage, limer les bourrelets de colle. On peut voir le remplissage des deux coté et les écrous scellés. Positionner le renfort, repérer le trou pour la vis, déposer le renfort et percer le .
Le sinto est bien sec je passe au collage. J’encolle au niveau de la cassure, sur le Sinto au centre et sur le petit retour du renfort.
Je positionne les deux renforts et fini avec la vis qui tiendra le tout bien assemblé.
Bon là encore il faut modifier le passage de la charnière sur la capucine. Problème de largeur des renforts métalliques qui sont finalement un tout petit peu trop large. Perso je l’ai fait avec une lime électrique, 5 min pour les 4 passages mais je vais devoir faire un bon nettoyage.
Voilà les charnières sont totalement libres et elles ne touchent pas le toit une fois la capucine remise en place. Il me reste encore à voir pour les ressorts… et la deuxième porte !
La deuxième porte est finie, un petit coup de peinture sur les pattes métallique et je remonte le tout. Pour remettre les ressorts j’ai tordu la partie de droite et je l’ai coupé.
Tout est remonter et fonctionne très bien.
Je retrouve avec plaisir mes deux portes de coffre, qui je l’espère au vu de la réparation, ne quitteront plus la voiture.
News : six mois plus tard… nous venons de passer 2 mois de canicule, je n’imagine pas la chaleur dans la voiture, et malgré tout mes petites charnières tiennent toujours
La voiture vient de fêter ses 18 ans et les deux portes fonctionnent toujours aussi bien depuis la réparation, soit 14 ans au moment de la réécriture de l’article.