Solution aux portes coulissantes qui coincent.
Depuis quelque temps nous avons remarqué que les portes coulissantes du Partner commençaient à montrer quelques résistances et bruits pas catholique.
Toujours pris par le temps, le problème ne s’est pas résolu tout seul malheureusement mais a empiré à un point que j’ai fini par avoir peur d’arracher les portes coulissantes en les fermant.
L’origine du problème
Après quelques minutes d’investigation, le problème semble venir du système de roulement latéral ou « chariot central » celui qui glisse sous la vitre arrière.
Démontage
Pour accéder à cette pièce :
- Démonter la vitre latérale du coffre au-dessus du rail
- Ouvrir à moitié la porte latéral et ôter les deux boulons du chariot en maintenant la porte !!!
- Poser la porte sur son loquet comme pour la fermer, ainsi vous aurez les mains de libres 🙂
- Pivoter le chariot vers le haut afin de le sortir de son rail
Mon problème se situe au niveau des deux roulettes en plastique téflon de couleur blanche, elles sont complètement bloquées. Dépoussiérage, dégrippant, soufflette… rien n’y fait !
Explication : avec le temps, le soleil, la pluie, les UV, le gel… un mauvais sort… que sais-je… ces fameuses roulettes se sont agrandies ! Oui je dis bien agrandies (bon pour les plus septiques je dirais déformées)
Si bien déformées :)) que les bases des roulettes viennent en contact avec le support en métal noir, empêchant celles-ci de tournées (même à la main elles sont très dur à tourner)
Solution
J’ai essayé plusieurs méthode et une seule s’est avérée efficace :
Passer une lame de scie, la plus fine possible, juste entre la partie métallique et la base de la roulette. Tourner la roulette au fur et à mesure afin de bien dégager toute la circonférence.
Voilà la roulette retrouve sa liberté, et je ne constate aucune saleté qui se serait introduite au niveau de l’axe. Répéter l’opération sur la deuxième roulette.
Petit conseil avant de remonter le chariot, pensez à graisser les axes et roulements, cela prolongera leur durée de vie.
Perso, pour ce type de graissage, j’utilise une bombe de graisse liquide pour chaîne de moto. Elle à la faculté d’être liquide au moment de l’application ce qui facilite la pénétration même au niveau du roulement, puis en quelques secondes elle se gélifie et reste en place contrairement à des dégrippants de type 3 en 1 .
Il m’a fallu deux bonnes heures pour faire la première porte (normal le temps de trouver la solution) et la deuxième je l’ai faite en une demi-heure.
Résultat garantie comme neuve :)) d’ailleurs je dois faire attention car j’ai tendance à les claquées un peu fort, je n’ai plus l’habitude !
News
Depuis, après toutes ces années, les portes latérales s’ouvrent comme au premier jour avec un peu de jeu, usure de bien trop de pièces en plastique.